La préfecture de police, au service du public de l'agglomération parisienne

Cyclistes

Le trafic vélo augmente depuis plusieurs années dans l’agglomération parisienne car cette nouvelle forme de mobilité est adaptée à l’environnement urbain.

Pour rappel, à vélo, vous êtes un conducteur de véhicule à part entière et, à ce titre, vous devez respecter le code de la route. Il en va de votre sécurité et de celle des autres usagers.

Il est interdit :

•  de franchir les feux de signalisation lorsqu’ils sont au rouge ;
• de rouler sur les trottoirs ;
• de circuler en tenant votre téléphone portable à la main ;
• de vous faire remorquer par un autre véhicule ou de transporter une personne supplémentaire lorsque le cycle n’est pas équipé à cet effet ;
• de rouler à contresens sur les voies à sens unique, sauf en cas de signalisation et de marquage au sol spécifiques ;
• d’accrocher votre vélo au mobilier urbain en dehors des équipements spécialement destinés à cet usage

Pensez aux piétons les plus vulnérables (enfants, seniors, personnes à mobilité réduite) lorsque vous stationnez votre vélo !

	Couloir de bus non autorisé aux cyclistes		Piste ou bande non obligatoire
	Débouché de cyclistes venant de droite ou de gauche		Couloir de bus ouvert aux cyclistes
	Double sens cyclable		Zone de rencontre
	Piste ou bande obligatoire		Aire piétonne  (cycliste à l’allure du pas)

Conseils pour votre sécurité :

•  empruntez les pistes ou bandes cyclables ;
• respectez la priorité de passage aux intersections ;
• cédez la priorité aux piétons qui traversent la chaussée ;
• signalez à l’aide de votre bras tout changement de direction ;
• faites attention à l’ouverture intempestive de portière de véhicules stationnés ;
• prenez garde aux piétons surgissant entre deux véhicules stationnés ;
• soyez visible la nuit ! Utilisez un feu avant, un feu arrière, des réflecteurs et portez des vêtements de couleur pâle ou rétro-réfléchissants.

Pour rappel, le gilet rétro-réfléchissant est obligatoire la nuit hors agglomération.

Attention aux angles morts à l’approche d’un véhicule de grand gabarit !

• Privilégiez le contact visuel avec le conducteur : si vous pouvez voir les yeux du chauffeur dans son rétroviseur, il peut également vous voir ;
• ne vous arrêtez jamais sous les rétroviseurs ou à hauteur des véhicules de grand gabarit ;
• ne dépassez pas un camion ou un bus par la droite ;
• ne dépassez pas un camion qui manœuvre.

Chaque vélo doit être équipé :

• à l’avant, d’un feu émettant une lumière jaune ou blanche et à l’arrière, d’un feu émettant une lumière rouge. Allumez-les dès la tombée de la nuit ;
• de jour comme de nuit, d’un ou de plusieurs dispositifs réfléchissants rouges à l’arrière, blancs à l’avant, latéraux et sur les pédales, parfaitement entretenus ;
• de deux freins dont vous devez régulièrement vérifier l’état ;
• d’un avertisseur sonore (timbre ou grelot).

Attention !
Les ports d’un casque, de chaussures fermées et de gants sont vivement recommandés compte tenu de votre vulnérabilité en cas de chute ou de collision, notamment pour un usage sportif.

Protégez votre vélo du vol : le marquage bicycode

Le marquage bicycode est un numéro unique gravé sur le cadre du vélo qui permet au cycliste de s’enregistrer sur une banque nationale de données. Ainsi, en cas de vol, les forces de l’ordre ont accès aux coordonnées du propriétaire et peuvent restituer tout vélo retrouvé.
Vous pouvez faire marquer votre vélo chez un opérateur dont vous trouverez l’adresse sur le site internet : www.bicycode.org, en vous présentant muni de la facture d’achat de votre vélo ou, le cas échéant, de votre carte d’identité.
L’opérateur vous remettra un passeport vélo contenant votre bicycode.

Réduisez les risques de vol :
Attachez toujours le cadre et la roue de votre vélo à un point fixe à l’aide d’un antivol de qualité ! Préférez un antivol en U, plus sûr. Des tests d’antivols gratuits sont disponibles sur www.bicycode.org

Aménagements

	1. Piste cyclable : chaussée exclusivement réservée aux cycles. Si elle est à double-sens, vous devez emprunter la voie de droite (art R. 431-9).
	2. Bande cyclable : Bande cyclable : désigne, sur une chaussée à plusieurs voies, la voie à sens unique exclusivement réservée aux cycles.
	3. « Sas-vélos » : ces aménagements (deux lignes d’arrêt situées en retrait du passage piéton aux intersections équipées de feux tricolores) ont été créés pour permettre aux cyclistes de se positionner en tête pour traverser l’intersection ou à gauche pour tourner. À Paris, seuls les cycles sont autorisés à circuler dans ces «sas-vélos» lorsque le feu tricolore est au rouge.

Trottoirs et aires piétonnes

Tout véhicule étant tenu d’évoluer sur la chaussée, vous ne devez pas circuler sur les trottoirs, réservés aux piétons (art R.412-7).

Toutefois :

• les enfants de moins de huit ans ont la possibilité de conduire un cycle sur les trottoirs, à la condition de conserver l’allure du pas et de ne pas gêner les piétons (art R. 412-34) ;
• les autres usagers sont autorisés à marcher sur les trottoirs en tenant leur vélo à la main : dans ce cas, ils redeviennent des piétons (art R. 412-34) ;
• vous pouvez rouler sur les aires piétonnes (sauf interdiction dûment signalée), à la condition de conserver l’allure du pas et de ne pas gêner les piétons (art R. 431-9).

Doubles sens cyclistes

Un décret paru le 30 juillet 2008 introduit dans le code de la route la généralisation des doubles sens cyclables dans les zones 30. Ainsi, depuis le 1er juillet 2010, toutes les rues à sens unique situées dans ces quartiers sont ouvertes en double sens pour les vélos (sauf disposition contraire liée à la sécurité routière prise par l’autorité investie du pouvoir de police).

Attention !
Dans quelques voies dérogatoires de ces zones 30, les contre sens des vélos sont cependant interdits :
  - rue de Bretagne, entre la rue Eugène Spuller et la rue Cafarelli (3e) ;
  - rue Geoffroy Saint-Hilaire, entre l’impasse du Marché aux Chevaux et la rue Poliveau (5e) ;
  - rue Bonaparte, entre la rue des Beaux-Arts et le quai Malaquais (6e) ;
  - rue de Villersexel (7e) ;
  - rue Drouot, entre le boulevard Montmartre et la rue Rossini (9e) ;
  - rue de Chabrol, entre la Cité d’Hauteville et la Cité de Chabrol (10e).

(liste non exhaustive)

Conducteurs de deux-roues motorisés

À Paris, en 2011, 4259 conducteurs de deux-roues motorisés ont été victimes d’accidents dont 16 mortellement et 403 blessés grièvement. Parmi les accidents mortels, plus de 35% étaient compliqués d’alcoolémie et 40% des conducteurs étaient sous l’emprise de produits stupéfiants.

Face à ces données alarmantes, la sécurité des conducteurs et passagers de deux-roues à moteur est devenue l’une des principales préoccupations de la sécurité routière en Ile-de-France. La préfecture de police a conçu cette plaquette d’information afin de rappeler les règles du code de la route et, plus généralement, les règles de prudence à adopter pour une conduite plus sûre.

Pensez à vérifier votre deux-roues motorisé

Afin de vous permettre de rouler dans les meilleures conditions possibles (bonne tenue de route, voir et être vu de nuit ou en cas de mauvaise visibilité, etc.), il est primordial que vous contrôliez  régulièrement le bon état de fonctionnement des équipements suivants :

Important
Depuis le 1er juillet 2004, l’immatriculation de tout véhicule à deux-roues motorisé neuf (même de cylindrée inférieure à 50 cm3) est obligatoire (art. R.317-8 du code de la route). Depuis le 1er janvier 2011, tout véhicule doit être immatriculé.

Au 1er juillet 2012, les conducteurs de deux-roues motorisés de plus de 50 cm3 devront posséder un éthylotest en cours de validité.

Choisissez un équipement adapté pour vous et votre passager

• un casque homologué à votre taille ;
• une tenue qui protège l’ensemble du corps (blouson et pantalon ou combinaison rembourrés) munie de bandes réfléchissantes ;
• une paire de gants ;
• des chaussures fermées protégeant les chevilles ;
• un antivol homologué.

Au plus tard le 1er janvier 2013, tous conducteurs ou passagers d’une motocyclette d’une cylindrée supérieure à 125 cm3 ou d’un véhicule de la catégorie L5e d’une puissance supérieure à 15 kW doivent porter un vêtement muni d’un équipement rétroréfléchissant, correspondant soit aux normes françaises ou à d’autres normes garantissant un niveau de sécurité équivalent. Cet équipement, en une seule ou plusieurs parties, doit être d’une surface totale au moins égale à 150 cm2.

Si cet équipement n’est pas dès l’origine intégré au vêtement, il lui est superposé par tout moyen.

L’équipement doit être porté sur le haut du corps, à l’exception du casque, à partir de la ceinture à la ligne des épaules, de manière à être visible des autres usagers de la route.

Important
- Cylindrées inférieures à 50 cm3 :
permis non obligatoire si vous êtes né avant le 31/12/1987. Si vous êtes né après le 31/12/1987, vous devez être titulaire d’un Brevet de Sécurité Routière (BSR). Afin de l’obtenir, vous devez vous inscrire dans une auto-école muni de votre Attestation Scolaire de Sécurité Routière 1 (ASSR1), acquise pendant l’année scolaire et effectuer un stage de 5 heures.
- Cylindrées comprises entre 50 cm3 et 125 cm3 :
permis B, depuis au moins deux ans, obligatoire. Depuis le 1er janvier 2011, une formation de 7 heures est obligatoire pour les titulaires du permis B qui souhaitent conduire une motocyclette légère ou un tricycle à moteur de plus de 50 cm3 et qui n’en ont pas conduit au cours des cinq dernières années.
- Cylindrées supérieures à 125 cm3 :
permis A obligatoire.

Privilégiez votre sécurité et celle des autres usagers

• 

  respectez la priorité de passage aux intersections et cédez la priorité aux piétons qui traversent la chaussée ;

• respectez les limitations de vitesse et adaptez votre allure à votre environnement (chaussée glissante, circulation dense, obstacles, etc.) et à la bonne maîtrise de votre engin ;
• avertissez les autres conducteurs avant de dépasser au moyen de vos feux clignotants de changement de direction ;
• respectez les distances de sécurité.

Considérez toujours que les automobilistes peuvent ne pas vous avoir vu.

Important
Si vous conduisez un deux-roues motorisé, vous devez garder vos feux de croisement allumés de jour comme de nuit afin d’être visible.

Les situations génératrices d’accidents

Perte de contrôle
938 accidents en 2011
Une vitesse excessive est la première cause d’accidents pour les motocyclistes, les scootéristes et les cyclomotoristes.
Conseil : adapter sa vitesse aux circonstances

Tourne à gauche brutal
261 accidents en 2011
Conseil : anticiper le comportement des autres

Dépassement à risques
87 accidents en 2011
Conseil : analyser l’environnement

Traversée intempestive de la chaussée par un piéton
379 accidents en 2011
Conseil : anticiper le comportement des autres usagers et maîtriser sa vitesse

Déboîtement non signalé
452 accidents en 2011
Conseil : penser aux déboîtements intempestifs

Attention
Si vous débridez votre machine, votre compagnie d’assurance refusera de couvrir les dommages corporels et matériels occasionnés. Depuis le 1er janvier 2011, vous êtes passible d’une contravention de 4e classe (135 euros). Les forces de l’ordre peuvent également immobiliser votre véhicule, le mettre en fourrière et éventuellement le confisquer.

Anticipez les comportements des autres usagers

Prenez garde :

• aux conducteurs inattentifs ;
• aux brusques changements de direction ;
• aux demi-tours et marches arrière sans précaution ;
• aux piétons traversant en dehors des passages protégés ;
• à l’ouverture intempestive de portière des véhicules à l’arrêt ou stationnés en bord de chaussée ;
• aux franchissements de feux rouges par des bicyclettes et des rollers.

Important
L’assurance de votre deux-roues est obligatoire.
Pensez à vous assurer civilement pour les dommages que vous pourriez causer à autrui.

Conformez-vous au code de la route

Il est interdit :

• de circuler ou de stationner sur les trottoirs non aménagés ;
• de circuler ou de stationner sur les couloirs réservés aux bus ;
• de circuler en tenant votre téléphone portable à la main ;
• de “remonter” une voie entre deux files de véhicules en mouvement ;
• de transporter un passager sur un engin non adapté ;
• de modifier les caractéristiques techniques de votre deux-roues ou de débrider votre machine. Ces pratiques sont dangereuses et en cas d’accident, les dommages ne seront pas couverts par les assurances ;
• d’utiliser des minis motos ou “pocket-bike” ainsi que des quads sur la voie publique ou dans un parking.

Attention
En cas d’accident, le non-respect de ces règles vous expose à des amendes, à la mise en cause de votre responsabilité civile et pénale et à la suspension de votre permis de conduire, le cas échéant.